首の短い人はもっと細い、2センチ程度がいいでしょう。

昔、男性が下着に着ていたようなシャツに近い形です。

襟の高さは全部同じではなく、後ろは2.5センチでも前のほうが2センチくらいがきれいです。

後ろが2センチなら前は1.5センチ。

この細い襟も、とても可愛いです。

襟の部分だけを革などの異素材にしてみたりするのもいい。

襟のラインも、自然な曲線がいいです。

四角い顔に四角い襟、これは避けたいですよね。

丸襟などの柔らかい感じの襟、開襟シャツでもパキパキしたものではなく、少し丸みのある形のものを着ると、顔の雰囲気が和みます。

顔が丸い人は、やはりシャープに見せたいですから、同じシャツを着るにもボタンを開けて首を出して、細長い感じにしたほうが良いようです。

ネックが詰まったものを着ると、顔の丸さをよけいに強調してしまいます。

スタンドカラーの襟は、首まわりがスッキリするので、男性には好んで着る人もいます。

ネクタイをしなくていいという理由もあるのかもしれません。

レディースのスタンドカラーは、マオカラーに近いものです。

襟の高さはデザインによっていろいろです。

低いものも高いものも可愛いです。

顔の大きさとのバランスを考えるならば、その人の肩に相応か、ちょっと大きめの肩幅のものが顔も小さく見えます。

肩が小さいと顔が大きく見える。

これは覚えておくといいでしょう。

逆に、顔の小さい人が、ものすごく小さい肩幅のものを着るのも、それはそれで小さすぎます。

顔が小さくてなで肩だったりする場合は、少しパットを入れたほうがいいでしょう。

顔が小さい人は、基本的に何を着ても大丈夫なのですが、あえて言うなら、肩幅、肩のラインに気をつけるということでしょうか。

顔が小さい人同様、面長タイプの人も、特に顔が大きいわけでなければ気にする必要はありません。

顔の大きい人が小さい襟のものを着ると、大きさがよけいに強調されてしまいます。

顔の大きさを強調したくないなら、襟元はできるだけゆったりさせることです。

タートルネックなどもピッタリしたものよりも少し余裕があるもの、シャツの襟も大きめのほうがいいし、第一ボタンも開けて着たほうがいいです。

そうすると顔と首がつながって縦に長く見えます。

逆に襟をぴっちり留めてしまうと、顔と胴体が分断されてしまいます。

こういう、ピッタリした服は、肩の位置も少し内側に入ったものが素敵です。

特に肩の形がきれいな人は、肩幅の小さいものを着ると、とてもチャーミングです。

なで肩や肩が大きすぎる人は、あまり向かないかもしれません。

これは前後の身頃を股下のところで留めて、ピッタリしたシルエットで着るものです。

水着のようにも見えるかもしれません。

メンズのシャツも、昔は前と後ろの身頃が長くなっていて股下も覆うように留めていました。

腕を伸ばしたときにウエスト部分からシャツがはみ出さないためのものですが、女性のボディスーツほどピッチリしてはいません。

ゴルフやテニスなどもそうですが、もともと貴族のスポーツなので、そのウェアにも襟がちゃんとついていなければなりませんでした。

スポーツから生まれたウェアは数多くありますが、特にゴルフ、乗馬、ポロ、テニス、卓球など、ヨーロッパの貴族から始まっているものは、その形もきちんと決められています。

卓球は、今でこそ半袖短パンで激しく動くスポーツですが、発祥はイギリスで、昔の日本でも袴姿にタスキ掛けをしてやる、エレガントな競技でした。

船に乗って長旅をする人に楽しまれたそうで、昭和天皇が船で洋行したときに卓球をした写真なども残ってます。

これはメンズ・レディースに関係ありません。

アロハシャツは、ハワイに移住した日本人が持っていった着物の襦袢を潰してシャツを作ったのが始まりだそうです。

だから、あんなに特殊な柄なのです。

ちょっと日本的にも見えますね。

裁断が平面的なところも着物と似ています。

プリントが多用されていることもあり、これは遊びのシャツ、リゾートの定番シャツです。

撮り鉄の人はこういうイベントははずせないでしょうね。

この結果大阪市電は1969年に全廃され、その一方で地下鉄網は1965年当時の27.0kmから万博開催時には64.2kmに急拡大した。

また御堂筋線の江坂駅から先、千里ニュータウンの開発に備えて北大阪急行電鉄の建設が決まったが、万博開催中は中国自動車道の敷地を一時的に借りて万博中央口までの臨時線を造ることになり、開幕前の2 月24日に南北線と臨時線である会場線（千里中央駅 - 万国博中央口駅）の全線が開業した。

ここで北大阪急行ができたんですね。

* 春 「春の歌」（フェリックス・メンデルスゾーン作曲の「無言歌集」第5巻 作品62の6番）
* 夏 「アルルの女」第2組曲より「メヌエット」（ジョルジュ・ビゼー作曲）
* 秋 「枯葉」（原曲はジョゼフ・コズマ作曲のシャンソン）
* 冬 「たき火」（巽聖歌作詞・渡辺茂作曲の童謡）

なお、江坂行き最終電車となる列車が到着後、
発車アナウンスまでの間は延々と蛍の光のメロディが流れる。

12月は実際冬なのになぁ...。なぜ秋おテーマなんだろう。
季節ごとに発車案内放送の音楽が変るのはおもしろいですね。

大阪府を代表する緑地の一つで、正式名は大阪府営服部緑地。
財団法人大阪府公園協会により管理されている。
北大阪急行緑地公園駅の「緑地」は、服部緑地を指す。

その名称から、最寄り駅を阪急宝塚線服部駅と連想する人が多いが、同駅からは緑地（南端）まで最短直線距離でも約1km離れており、緑地中心部まではさらに距離がある。
一方隣駅、曽根駅の方がわずかに緑地中心部に近いが、かつて存在した路線バス（曽根～服部緑地）も廃止されており、（タクシーを除き）手段は徒歩のみとなる。
よって、北大阪急行電鉄の緑地公園駅が名実共に最最寄駅となる。
同駅から緑地入口（東側）までの距離は200メートル程度である。

入場料は不要だが、公園内部にある日本民家集落博物館などの一部の施設や駐車場は有料である。

春から秋にかけては特に花見やバーベキューなどで賑わっている。

日本民家集落博物館のほかにも、
野外音楽堂や陸上競技場などもあるそうです。

東側を糸田川が斜めによぎり、また西側は高川を隔てて豊中市と接している。
糸田川、高川ともに天井川のため、かつてはよく洪水に見舞われた。
区域についての明確な定義は無いが、一般には吹田市江坂町一丁目から江坂町五丁目、豊津町、芳野町、江の木町、広芝町を指すことが多い。
南金田などの糸田川以東や垂水町一丁目から垂水町三丁目を含むこともある。

国道423号（新御堂筋）と国道479号（内環状線）の交点（この交差点の名称は広芝町）であり、また地下鉄御堂筋線が大阪市都心から伸び、江坂駅を介して北大阪急行と直通運転する、交通の要衝である。
大阪都心部へ近いのに加え、周囲に大学や予備校が多いことから、一人住まいのマンションが多く、各種大規模小売店舗、コンビニも充実している。
中でもローソンの密度で群を抜いていた時期があった。

学生街という感じのところなのでしょうか。
なぜ、ローソンの密度高いのかというと、
ローソンの親会社であるダイエーの本社が江坂にあったからなんだそう。
ミスドもたくさんあるらしい。うっかり寄り道してしまいそう。

開業前の1969年（昭和44年）に8両編成×5本（01~05F）、予備の4両×1本（06F）の44両が、
1970年（昭和45年）に開催された日本万国博覧会（大阪万博）閉幕後大阪市交通局に譲渡することを前提として製造された7000・旧8000形とともに製造された。
そして1971年（昭和46年）に8両編成×1本（07F）が新造された。

車体はステンレス鋼製で、相互乗り入れ先の大阪市営地下鉄御堂筋線の30系に類似していたが、構体は全く異なり、30系のステンレス車と比較すると全体的にやや丸みを帯びたような感じである。後に、前面と側面にマルーンの帯が入れられた。

2005年に惜しまれつつ引退した車両。
いまでは毎年10月の鉄道の日の「北急ふれあいフェスティバル」で見ることができます。

島式ホーム1面2線を持つ地下駅。ホームは堀割で改札階の天井まで吹き抜けになっており、改札はホームから上がったところに設置されている。そこに飲食店などが吹き抜けを取り囲むように配置されている。ホーム内にトイレがある。始発から午前6時までの早朝時間帯は北改札・南改札が閉鎖されるため、中央改札しか利用することができない。なお、平日9時29 分発の電車は新金岡駅止まりであるが、千里中央発新金岡行の電車は1本のみの運転であり、車内自動放送の設定が無いので、肉声による放送となる。

なお、大阪モノレールへの乗り換えは、南改札のほうが近いものの、南改札前（地下1階）から1階までの間にエスカレーターやエレベーターがないため、大きな荷物がある場合は中央改札を利用し、エスカレーターやエレベーターで地上2階まで移動したほうが良い。ただ、車椅子やベビーカーでの利用の場合、ホーム階から改札までの間にエレベーターが設置されているのは南改札口だけであり、改札階（地下1階）から上は中央改札横かセルシー内のエレベーターを利用することになるため、移動距離が長くなり不便である。

千里ニュータウンの中心地にある駅。
周りにもショッピングセンターが立ち並んでいますね。