結果

路線延伸計画に積極的だった協会と府は三木武夫通産大臣兼万博担当大臣の調停を仰ぎ、市と阪急に改めてプラン呈示を要求した。
大阪市は建設費を120億 - 206億円と試算し、阪急は86億 - 115億円と試算した。
その結果、比較的費用を安く抑えられる阪急案が採用され、路線自体も阪急主導で設立されることになった。

そりゃぁ、安く済ませられるのなら、できるだけ安くしたいですよね。